A válvula de recirculação dos gases de escape (EGR) desempenha um papel crucial no sistema de controle de emissões de um veículo. Sua principal função é regular a quantidade de gases de escape que entram no coletor de admissão, garantindo que alguns gases de escape possam re-entrar no processo de combustão, reduzindo assim efetivamente a quantidade de gases de escape emitidos na atmosfera.
A válvula EGR é um componente integrado altamente eletromecânico, normalmente instalado em motores a gasolina, que controla com precisão a quantidade de gases de escape recirculados. Geralmente está localizado na lateral do coletor de admissão, próximo à válvula borboleta, e conectado ao coletor de escapamento por meio de um tubo curto de metal para obter a recirculação dos gases de escapamento.
A função principal do sistema EGR é reduzir o pico de temperatura na câmara de combustão, introduzindo uma quantidade adequada de gases de escape no cilindro para participar na combustão, reduzindo assim a formação de óxidos de azoto (NOx). Durante esse processo, a válvula EGR ajusta dinamicamente a quantidade de gases de escape recirculados com base nas condições operacionais-em tempo real do motor para equilibrar o desempenho do motor e os requisitos de controle de emissões.
O nitrogênio e o oxigênio reagem quimicamente prontamente sob alta temperatura e pressão para formar óxidos de nitrogênio. A câmara de combustão do motor é precisamente um desses ambientes, especialmente perceptível durante a aceleração. Portanto, controlar a recirculação dos gases de escape (EGR) neste processo é crucial.
Quando o motor está sob carga, a válvula EGR abre, permitindo que uma pequena quantidade de gases de escape se misture com o ar fresco no coletor de admissão e entre na câmara de combustão. Em marcha lenta, a válvula EGR permanece fechada e quase nenhum gás de escape participa da recirculação. Estes gases de escape não queimam, mas absorvem parte do calor da combustão, reduzindo assim a temperatura e a pressão de combustão, suprimindo ainda mais a produção de óxido de azoto. À medida que a velocidade e a carga do motor aumentam, a quantidade de gases de escape que entra na câmara de combustão também aumenta proporcionalmente.
